Sam Michael trece de la Williams la McLaren

Martin Whitmarsh a fost mai mult decât încântat de sosirea lui Michael. De la anunțul din mai al echipei Williams că Sam Michael va părăsi echipa, McLaren au pus ochii pe englez. Acum, acesta se va alătura echipei de la Woking după Marele Premiu de la Singapore. Locul lui Michael la Williams a fost luat de Mike Coughlan, fost angajat McLaren implicat în scandalul „Spygate” din 2007.

Sam Michael a venit în F1 acum 18 ani, la Lotus. A trecut apoi la Jordan și la Williams, unde a devenit cel mai tânăr director tehnic de echipă. La McLaren, Michael va prelua responsabilități legate de managementul pe pistă al echipei.

„Vasta lui experiență și modul în care e capabil să înțeleagă cum funcționează operațiunile unei echipe de Formula 1 va aduce un plus managementului tehnic al echipei” a declarat echipa. McLaren au primit multe critici din partea fanilor și a propriilor piloți pentru diverse greșeli tactice care i-au costat campionatul mondial în ultimii 3 ani. Acest post va fi o mare provocare pentru Sam Michael dar în același timp este o slujbă de vis pentru englez: „Fiind un amator de curse de o viață știu ce înseamnă McLaren pentru istoria Fomulei 1. Deja îi cunosc și îi respect pe mulți din membrii seniori ai echipei și să mă alătur lor a fost o mare atracție în alegerea acestui post. Deasemenea, îi observ și admir de ceva vreme pe Lewis și Jenson  și consider că sunt un privilegiat să lucrez cu ambii.”

„Am petrecut 11 sezoane cu Williams și am multe amintiri plăcute. Le doresc tot binele. Însă pe viitor mă voi concentra ca tricourile roșu-aprins ale victoriilor McLaren să fie la vedere de multe ori în anii ce vor urma.”

F1 Fun-Facts #12

Cea mai bună revenire

În 1983 la Marele Premiu al Statelor Unite pe circuitul din Long Beach-California Formula 1 a putut asista la cea mai bună revenire din istoria sportului. Monoposturile McLaren ale lui John Watson şi Niki Lauda au avut nişte calificări execrabile ocupând locurile 22, respectiv 23 pe grila de start. Asta nu a însemnat că weekendul lor era unul eşuat deşi alţii poate nu ar fi rămas atât de optimişti precum cei doi. Eh, ei ştiau ceva ce restul plutonului nu. Este clar că mecanicii au făcut minuni şi cei doi au reuşit un adevărat miracol. Watson a câştigat cursa într-un final iar coechipierul lui a terminat imediat după el. Austriacul suferea de crampe musculare la piciorul drept şi poate acesta a fost motivul pentru care nu şi-a atacat coechipierul în finalul cursei. Este clar un record, victoria de pe cea mai proastă poziţie de start a grilei. Poate un record ce nu o să mai fie bătut niciodată. Cine ştie?
Postez şi un rezumat video a cursei respective. Observaţi progresul celor două mașini McLaren, cum urcă uşor, poziţie după poziţie. ENJOY

Video. Piloții McLaren introduc Silverstone

Virgin Marussia semnează un parteneriat cu McLaren

Marussia Virgin Racing a încheiat un parteneriat tehnic cu McLaren Applied Technologies. Acesta va permite echipei ruse accesul la toată baza de cunoștințe a McLaren, cum ar fi programul de simulare teste, simulatorul pentru piloți, tehnicile CFD (Dinamica Fluidelor Computaționale) și CAE (Inginerie Asistată de Computer) și instrumentele de simulare a strategiilor de cursă. Un astfel de parteneriat exista între McLaren și Force India dar se pare că acesta a expirat. Virgin au renunțat la folosirea a doar CFD pentru a dezvolta monopostul și se vor folosi acum de tunelul de vânt al echipei McLaren. Parteneriatul tehnic prevede infiltrarea echipei Marussia de către inginerii de la McLaren pe posturi permise de Acordul Concorde.

Momentan, Marussia încă nu a renunțat la folosirea motoarelor Cosworth dar cum introducerea noilor motoare ale FIA a fost amânată, nu este imposibil ca de la anul Marussia să treacă pe motoare Mercedes. Virgin a mai achiziționat și facilitățile Wirth din Banbury, Oxfordshire, fostul lor partener tehnic, echipa folosind locația pentru trecerea spre noua lor fabrică, aflată în plan. Pat Symonds a jucat un rol important în această tranziție și reprezintă în continuare cel mai important pilon strategic al echipei.

Video. McLaren la Bathurst

O super prezentaţie a celor de la Vodafone-McLaren pe un circuit absolut uimitor, Bathurst din Australia!

Coechipierul ideal

Se tot discută zilele astea că cei de la Ferrari îl vor pe campionul mondial din 2009 Jenson Button în locul brazilianului Massa. Prima mea impresie a fost că această ştire este doar o speculaţie a mass-mediei pentru rating, evident. Am stat şi am cugetat un pic şi mi-a trecut un gând interesant prin cap. De ce să nu-l vrei pe Button în echipa ta? Deşi nu am fost mare fan al lui niciodată (îl simpatizam când era la BAR Honda), trebuie să recunosc că este o piesă extrem de valoroasă pe tabla de şah a Formulei 1. Practic este coechipierul perfect pus lângă un alt pilot foarte talentat. Un fel de Webber de anul trecut lângă Vettel. Nu numai că este un sprijin bun al pilotului cu numărul 1 dar este capabil să fie uneori chiar mai bun decât acesta. Este varianta mai bună a lui Massa de la Ferrari şi a lui Webber anul acesta la Red Bull.

Nu mă înţelegeţi greşit, nu zic că Hamilton este neapărat #1 şi că Jenson o să stea în spatele lui tot anul, însă când simte că nu poate juca un rol mai important decât pilotul de sprijin atunci nu face scandal precum alţii… vezi Webber când a zis „Not bad for a number two driver” sau Massa în numeroasele lui declaraţii de genul acesta.

Îl consider cel mai bun coechipier pentru că atunci când trebuie să fie pilotul cu numărul doi se sacrifică pentru binele echipei şi o face cu măestrie, iar atunci când se iveşte şansa este un pilot numărul unu la fel de bun, ba chiar excelent.

Anul trecut Hamilton a dominat clar la McLaren şi a fost 100% pilotul numărul unu iar Button şi-a făcut treaba şi a jucat rolul pilotului secundar cu măestrie adunând puncte pentru echipă şi astfel transformând McLaren în vicecampioană în faţa celor de la Ferrari. Anul acesta în schimb poate fi altfel pentru Jenson. Hamilton este într-o formă mai slabă. Mă corectez, nu o formă mai slabă ci îi lipsesc nervii de oţel, este un pic pierdut cu firea şi atunci concentraţia lui nu este la 100%. Aşa se pierd cel mai uşor puncte. În momentul în care Hamilton „a luat-o pe arătură” şi lucrurile arătau prost pentru McLaren, Jenson a scos asul din mânecă şi a salvat echipa (vezi Monaco şi Montreal anul acesta).

Anyway, Jenson pare a fi pilotul echilibrat, care reușește pentru echipă în diverse circumstanțe. Înţeleg de ce Ferrari îl vrea în locul lui Massa iar Red Bull în locul lui Webber… sau cel puţin aşa se zvoneşte.

Video. Un sezon cu McLaren, episodul 6

Penultimul episod din seria „Un sezon cu McLaren” ne duce alături de echipa britanică la Silverstone. Suntem la jumătatea sezonului și suspensiile active tocmai au fost interzise, McLaren fiind nevoiți să reconstruiască mașina. La 17:20 îl veți vedea pe Martin Whitmarsh în ’93 🙂

Download episod 6: http://videobam.com/videos/download/aubiX

Video. The guys you will never meet in your f’kin life

Canada 2011. Ice T în vizită la McLaren. Words are f’kin useless.

Video. Un sezon cu McLaren. Episodul 4

Ayrton Senna și Ron Dennis duc negocieri pentru a semna un contract pe 1993.  De altfel, brazilianul a mers pe baza unui contract cursă de cursă aproape jumătate de sezon. Mai urmărim echipa în cursa de la Monza.

Episodul poate fi descărcat în 2 părți de aici și aici.

Video. Un sezon cu McLaren. Episodul 3

Continuăm serialul alături de McLaren în 1993 cu al treilea episod: „A few good men”, episod ce se ocupă de relația dintre ingineri și mecanici și rolul acestora în echipă. Urmărim echipa la Monaco, unde reconstruiesc mașina lui Senna în 2 ore și apoi șa Magny Cours, unde McLaren ratează lamentabil.

Episodul poate fi copiat în două părți de aici și aici.