Este prea bine realizat ca să nu îl postăm. Chiar cu întârziere. Enjoy.
După 13 curse, timp de 7 luni pline de suspans, a venit vremea încercării finale. Din Australia, prin Asia şi în Europa, bătălia s-a desfăşurat la maxim, cu pierderi omeneşti. Dar pe măsură ce soarele apune asupra sezonului, doar 2 concurenţi mai au puterea de a lua titlul mondial. Colegi de echipă? Prieteni? Suntem pe cale să aflăm. La căderea nopţii peste Singapore, începe spectacolul.
BBC Formula 1
Da, oricât de hardcore fan aş fi, cursa de ieri m-a plictisit de moarte. Singurii potenţiali adversari ai lui Lewis la victorie au fost castraţi de nişte greşeli minore dar, cel puţin în cazul lui Rosberg, penalizate extrem. Sigur, perfect corecte deciziile comisarilor. Cu tot safety-car-ul ăla tot nu s-a întâmplat mai nimic în cursă. Una prea lungă, care a terminat frânele din maşinile RedBull, 3 din 4 mergând la culcare. Webber a avut super bafta că i-a explodat frâna într-un viraj destul de aerisit. Altfel, o cursă de urmărit pe repede-înainte, doar Lewis, Glock şi Button au avut motive de bucurie. Alonso, deşi pe podium, arăta destul de sictirit şi a dedicat victoria lui Flavio. Contractul cu Ferrari e o certitudine, singurul fapt care opreşte anunţarea lui e problema Kimi, Ferrari trebuie să se înţeleagă cumva cu finlandezul, la rândul lui, aproape sigur la McLaren. Când Ferrari şi Kimi vor fi ajuns la o înţelegere, tot dominoul se va porni.
Revenind la cursă, e prima dată când o cursă mi s-a părut prea lunga. Cred că e cea mai lungă din calendar, foarte aproape de limita celor 2 ore. Dacă ar mai fi fost un safety-car nu ar fi fost timp de 61 ture. Probabil că asta e şi principala provocare a acestei curse: anduranţa. E o încercare care testează frânele, robusteţea, concentrarea, rezistenţa fizică a piloţilor. E maratonul Formulei 1.
Da, spectacolul a lipsit, aşa cum e deja firesc pe un circuit stradal. Da, tensiunea a lipsit, datorita celor 2 penalizări. Da, nici măcar safety-car-ul nu a creat obişnuitul haos. Şi atunci, prin ce a sclipit cursa de ieri? Cred că Singapore, mai mult chiar decât Monaco, arată foarte sexy. Aici, mai mult decât oriunde, F1 e un show mai mult decât un eveniment sportiv. Lumina reflectoarelor, impresionantele imagini ale zgârie-norilor singaporezi în noapte, frumuseţea femeilor din paddock, luciul apei, totul recomandă Singapore ca un Monaco al Asiei. Un Monaco în nocturnă, ceea ce-l face mai exciting, mai sexy.
Recunosc că somnul m-a vizitat în timpul cursei, dar cred că acest eveniment care e Singapore GP e unul din cele mai faine pit-stop-uri ale sezonului, conectând imaginea Formulei 1 la glamour-ul Asiei. Da, maşinile de Formula1 nu au ce căuta pe străzile unui oraş, fie el şi impecabilul Singapore. Dar Formula 1 are nevoie atât de Monaco, cât şi de Singapore. Poate nu de Valencia.
Altfel, ce-ar mai fi de spus? Button se aproprie de titlu cu paşi timizi, de şoricel. Asta după ce a început anul cu supleţea şi viteza unui leopard. Din fericire pentru el principalii rivali au făcut fie prea multe greşeli (Vettel), fie au fost inconstanţi (Barrichello). Dar maniera în care Button îşi aproprie titlul nu e prea convingătoare, ca fim eleganţi. Poate face doar jocul lui Bernie şi încearcă să ţină campionatul în priză până la ultima cursă, ca sa nu fie grandstandurile goale la inaugurarea de la Abu Dhabi 🙂
Dacă vineri Brawn au fost într-o formă foarte bună, sâmbătă, în antrenamentele libere 3, McLaren au revenit puternic, cu noi setări la monopost. Red Bull au mers şi ei rapid pe acest circuit dificil, primii 3 clasaţi în FP3 fiind Hamilton, Vettel şi Rosberg.
La două ore după FP3 începea sesiunea de calificări. Şi o primă parte care i-a văzut eliminaţi pe obişnuiţii Alguersuari, Grosjean, piloţii Force India (care au revenit pe ultima parte a grilei după 2 curse care au demonstrat că aerodinamica scăzută din ultimele 2 curse poate face minuni). Le mai ţine companie Giancarlo Fisichella, poziţionându-şi Ferrari-ul pe o poziţie demnă de Luca Badoer: 18.
Q1
16 A. Sutil Force India 1:48.231
17 J. Alguersuari Toro Rosso 1:48.340
18 G. Fisichella Ferrari 1:48.350
19 R. Grosjean Renault F1 1:48.544
20 V. Liuzzi Force India 1:48.792
În Q2, cea mai mare surpriză a adus-o britanicul Jenson Button, care nu a reuşit să treacă de această parte a calificărilor. Teoretic, Button încă poate câştiga campionatul mondial lejer însă plecări de la mijlocul plutonului nu îi vor fi de ajuns. Barrichello a mers bine, la fel şi Hamilton însă Rosberg a făcut cel mai bun timp în Q2: 1:46.197. Tot în Q2 am pierdut şi al doilea Ferrari, Kimi plecând de pe poziţia a 13-a.
Q2
11 K. Nakajima Williams 1:47.013
12 J. Button Brawn GP 1:47.141
13 K. Räikkönen Ferrari 1:47.177
14 S. Buemi Toro Rosso 1:47.369
15 J. Trulli Toyota 1:47.413
Lewis Hamilton a obţinut cel mai bun timp, cu toate că atât Vettel cât şi Rosberg aveau viteza să schimbe lucrurile. Însă accidentul nefericit al lui Barrichello în ultimul minut al Q3 a însemnat oprirea sesiunii cu 26 de secunde mai devreme. Şi deşi Rubens avea poziţia a 5-a, schimbarea cutiei de viteze pentru maşina de mâine l-au mai costat 5 locuri: va pleca de pe 10.
Q3
1 L. Hamilton McLaren 1:47.891
2 S. Vettel Red Bull 1:48.204
3 N. Rosberg Williams 1:48.348
4 M. Webber Red Bull 1:48.722
5 R. Barrichello Brawn GP 1:48.828
6 F. Alonso Renault F1 1:49.054
7 T. Glock Toyota 1:49.180
8 N. Heidfeld BMW Sauber 1:49.307
9 R. Kubica BMW Sauber 1:49.514
10 H. Kovalainen McLaren 1:49.778
În continuare, Lucian de la AphelyonF1 ne vorbeşte de strategii pentru cursa de mâine aici. Mulţumim.
1630 Începe sesiunea de antrenamente libere 2, transmisie BBC.
1645 După ce Bernie Ecclestone şi-a anunţat şi el susţinerea pentru Jean Todt, prezent desigur la Singapore, Jackie Stewart îşi mai exprimă încă odată părerea că Max şi Bernie nu ar fi trebuit să îl susţină pe Todt atât de evident şi să lase alegerile să decurgă corect. Vatanen a declarat despre el şi Todt că reprezintă lumi diferite.
1705 Mark Webber îşi loveşte monopostul de zid pe linia dreaptă a startului ducând la întreruperea sesiunii a doua.
1709 Stewart declară că Piquet a greşit enorm acceptând să provoace accidentul şi este complet vinovat. Se mai întreabă de ce accidentul a fost adus în discuţie abia la un an după având în vedere că în noiembrie anul trecut se cunoşteau datele accidentului. Formula 1 a devenit un sport global care nu mai poate continua astfel, ceva trebuie să fie schimbat. Este nevoie de o nouă conducere şi o atitudine fermă.
1713 Sesiunea reluată.
1718 Jackie Stewart declară: I am not a twitter – referitor la faptul că nu foloseşte Twitter.
Fiind un circuit stradal, traseul este prăfuit, piloţii având probleme în a controla maşinile. Uzura cauciucurilor este foarte mare, mai ales pe spate. Însă până la cursă aderenţa se va îmbunătăţi datorită gumei lăsate pe pistă de sesiunile de antrenamente şi calificări.
1737 Stewart declară dacă ar schimba ceva în F1 ar fi posibilităţile de depăşire. Formula 1 are nevoie de competivitate, schimbări de lider în pluton, spectaculozitate la TV.
Zvonurile din paddock spun că David Richards ar putea cumpăra echipa Renault de la manufacturierul francez, Renault furnizând doar motoare pentru echipele interesate.
1745 Fostul campion scoţian pariază pe un dolar singaporez al colegului său de comentariu că Button va ieşi campion mondial, chiar dacă el ar simpatiza cu Barrichello.
Rezultate finale FP2:
| 1 | S Vettel | Red Bull | |
| 2 | F Alonso | Renault | |
| 3 | H Kovalainen | McLaren | |
| 4 | N Heidfeld | BMW Sauber | |
| 5 | J Button | Brawn | |
| 6 | M Webber | Red Bull | |
| 7 | N Rosberg | Williams | |
| 8 | T Glock | Toyota | |
| 9 | L Hamilton | McLaren | |
| 10 | R Kubica | BMW Sauber | |
| 11 | R Barrichello | Brawn | |
| 12 | A Sutil | Force India | |
| 13 | J Trulli | Toyota | |
| 14 | K Raikkonen | Ferrari | |
| 15 | K Nakajima | Williams | |
| 16 | G Fisichella | Ferrari | |
| 17 | S Buemi | Toro Rosso | |
| 18 | V Liuzzi | Force India | |
| 19 | R Grosjean | Renault | |
| 20 | J Alguersuari | Toro Rosso |
Antrenamentele au loc pe lumină naturală şi circuitul aduce vag aminte de Adelaide sau Phoenix. Ironia face ca monopostul Renault cu numărul 2, condus de Grosjean loveşte zidul chiar în locul în care Piquet a provocat accidentul intenţionat de anul trecut aducând oprirea sesiunii pentru câteva minute.
Rezultate finale:
| 1 | R Barrichello | Brawn | |
| 2 | J Button | Brawn | |
| 3 | M Webber | Red Bull | |
| 4 | F Alonso | Renault | |
| 5 | S Vettel | Red Bull | |
| 6 | H Kovalainen | McLaren | |
| 7 | L Hamilton | McLaren | |
| 8 | R Kubica | BMW Sauber | |
| 9 | K Raikkonen | Ferrari | |
| 10 | K Nakajima | Williams | |
| 11 | N Rosberg | Williams | |
| 12 | A Sutil | Force India | |
| 13 | S Buemi | Toro Rosso | |
| 14 | N Heidfeld | BMW Sauber | |
| 15 | T Glock | Toyota | |
| 16 | J Trulli | Toyota | |
| 17 | G Fisichella | Ferrari | |
| 18 | V Liuzzi | Force India | |
| 19 | J Alguersuari | Toro Rosso | |
| 20 | R Grosjean | Renault |
Urmează FP2, Jackie Stewart va fi alături de prezentatorii BBC dacă veţi reuşi să urmăriţi.
Asta înseamnă că monopostul Renault va avea un nou livery în antrenamentele libere de mâine. Cele 2 bănci au renunţat la sponsorizarea echipei datorită scandalului Singapore 2008. ING se retrăgea oricum la sfârşitul anului.
Renault ar putea arăta aşa, rămâne să vedem după ora 13.
Şi am aflat, arată astfel:
Titlul unui film poliţist prost? Nu, doar realitatea din spatele întregului scandal căruia presa îi spune Crashgate. FIA a avut un al doilea martor (a patra persoană implicată?) care a declarat investigatorilor că Briatore, Symonds şi Piquet au înscenat accidentul din Singapore. De ce a mai fost nevoie atunci de declaraţiile lui Junior dacă FIA avea deja martorul gata să spună totul şi informaţiile telemetrice care să o dovedească? Nu devine evident că Mosley şi Ecclestone au vrut să îi întoarcă lui Briatore favoarea făcută de acesta când a devenit un susţinător înfocat al FOTA şi urma să devină noul Bernie în seria paralelă? Şi cum o puteau face? Scoţând de la naftalină un caz vechi de aproape un an? S-au folosit fără scrupule de faptul că Junior a fost dat afară de Briatore şi a devenit foarte deschis în a spune orice despre managerul său.
Ca să nu mai vorbim de faptul că Mohammed bin Sulayem, vicepreşedintele FIA şi susţinătorul declarat al lui Max a spus că: Am negociat (cu Renault) înainte şi toată lumea e mulţumită de rezultat. Verdictul este cinstit şi toată lumea iese câştigătoare (în afară de Flavio).
Pe de altă parte, nici Briatore nu este de plâns. A pierdut accesul la muls vaca cea grasă (sportul) însă afacerile sale îi garantează o viaţă lipsită de griji pentru mulţi ani înainte. Iar Junior ar mai putea avea o şansă în F1, chiar dacă Brundle şi Warwick nu au vorbit tocmai de bine de fapta acestuia. Să nu uităm că în GP2 Piquet a avut 5 victorii şi s-a ţinut de Hamilton, care era la cea mai bună echipă. Şi a fost şi coechipierul lui Alonso, deci a fost faultat intens la maşină şi de către echipă.
Printre alte ştiri legate de numărul de echipe participante la campionatul 2010, o ştire trăsnet de la Renault. În lumina acuzaţiilor că Renault ar fi aranjat cursa de la Singapore de anul trecut, Flavio Briatore şi Pat Symonds au demisionat astăzi de la echipa franceză şi Renault declară că nu va lupta contra acuzaţiilor ce i se vor aduce luni la Paris în cadrul comisiei de anchetă a FIA.
Formula 1 Grand Prix - Sezonul F1 în desfășurare 