De vacanță

Formula 1 a intrat în vacanță cu o cursă leșinată, în care cele mai importante evenimente au fost defecțiunile la cutiile de viteze ale lui Vettel și Hamilton. Am mai văzut un duel Alonso – Button pentru locul 3, câștigat de englez care l-a propulsat astfel pe Webber pe podiumul campionatului și pe Massa făcând „gogoși” în fața fanilor brazilieni. Poate cel mai bun lucru făcut de Massa în 2011.

Și uite așa, sezonul 2011 intră în istorie consacrând dominația absolută a lui Vettel și Red Bull, spectacolul readus de Pirelli și de DRS plus un an bun pentru Button, care l-a bătut suprinzător pe Lewis Hamilton în clasamentul final. Acesta a avut un an prost, frustrat de diferența de performanță dintre RedBull și McLaren plus ceva probleme în dormitor. Alonso se zbate ca peștele pe uscat la Ferrari, privind neputincios cum cariera i se scurge printre degete. A ratat titlul numărul 3 de 2 ori până acum, ambele la mustață, iar anul ăsta a terminat pe 4, la o infinitate de puncte de Vettel. Rosberg l-a mai bătut o dată pe marele Schumacher care a fost parcă mai viu decât anul trecut, din păcate suferind în calificări și fiind implicat în incidente inutile. Cam ăsta ar fi rezumatul unui sezon bun, nu știu dacă ar mai fi ceva de adaugat…

Pentru 2012 ne așteptăm la o revenire a lui Ferrari, pentru că regulile vor bana blown exhaust-ul folosit de Red Bull și McLaren dar anticipez că avansul Red Bull e suficient de mare să se păstreze în frunte. Vettel este într-o formă perfectă și nu sunt semne că a obosit câștigând. Dimpotrivă, e mereu flămând de victorii, pole-uri, tururi rapide și recorduri. Lewis și Alonso vor trebui să beneficieze nu doar de o mașină bună dar vor trebui să se scuture și să regăsească forma ce i-a facut campioni. Noi nu putem decât spera că lupta va fi încinsă. Mă cam îngrijorează însă deciziile comisarilor de cursă și regulamentul care devine din ce în ce mai drastic în privința duelurilor roată la roată. Piloții nu vor mai avea voie să revină la trasa ideală odată ce au părăsit-o ca să apere poziția.

Până la anul, să consemnăm că FOTA se destramă, Red Bull, Ferrari și Sauber au plecat deja din FOTA, anticipându-se că Toro Rosso îi va urma. O altă schimbare imporantă e că BBC-ul nu va mai transmite decât 10 curse live iar Martin Brundle (comentatorul meu preferat) va pleca la Sky în 2012. Păcat, pentru că 2011 a fost cel mai bun an în materie de producție TV, BBC-ul oferind adevărate regaluri – 4 ore de transmisie la fiecare cursă – reportaje, interviuri, montaje superbe, totul în HD și beneficiind de prezentatori de primă clasă: alături de Brundle au fost DC, EJ și Jake Humphrey. Ei au îmbogățit cursele cu umorul, inteligența și pasiunea pentru motorsport. Destrămarea acestui dream-team va diminua experiența Formulei 1 pentru noi, fanii.

Dar să nu picăm de acum în butoi, de abia s-au oprit motoarele, se lasă liniștea peste duminicile noastre și încet-încet, țiuitul din urechi dispare și e înlocuit de clinchet îndepărtat de zurgălăi… vine Moșul, sarmalele, cadourile, familia, prietenii, șampania de Revelion și uite așa ne trezim în ianuarie citind unde merge Kubica și dacă Rubens sau Sutil vor fi pe grila de la Melbourne.

Reclame

Telemetria şi Pneurile

Vă prezentăm două materiale video foarte interesante. În primul material Ross Brawn şi Nico Rosberg ne prezintă importanţa telemetriei în Formula 1 şi felul în care informaţia circulă de la monopost la boxe şi invers. Poate şi acesta un factor decisiv pentru care F1 este regele motor-sportului, tehnologia fiind la un nivel extrem de avansat.

În al II-lea material avem obişnuita analiză Pirelli a comportamentului pneurilor pe fiecare circuit, iar de data aceasta ne dau detalii despre faimosul Interlagos. ENJOY

 

F1 Fun-Facts #7

Haos la Interlagos

Marele Premiu al Braziliei din 2003 intră în lista recordurilor din Formula 1 într-un mod neobişnuit. Este cursa în care safety car-ul şi-a făcut de cele mai multe ori prezenţa pe circuit. Datorită unei schimbări în regulament ce viza reducerea costurilor, echipele au fost nevoite să aducă la Interlagos un singur set de pneuri pentru ploaie. Echipele pe cauciucuri Bridgestone aveau la dispoziţie doar intermediare iar în acea duminică circuitul era afectat de o ploaie torenţială. Datorită condiţiilor extreme cursa a luat start în spatele safety car-ului şi din cauza numeroaselor incidente, mașina de siguranță şi-a făcut prezenţa pe circuit într-un număr record de 5, această cursă fiind considerată una dintre cele mai haotice.

Deznodământul cursei şi implicit câştigătorul au fost decise de instanţa competentă la câteva zile după cursă iar la final s-a adeverit că niciunul dintre piloţii aflaţi pe podium după cursă nu stăteau pe treapta potrivită deoarece locul 1 (Kimi Raikkonen) cu locul 2 (Fisichella) au fost inversate iar Fernando Alonso, poziţionat pe locul 3 primea îngrijiri medicale în timpul decernării premiilor. Ca să nu mai vorbim de faptul că motorul lui Fisichella ardea sun podiumul de premiere. Din 20 de monoposturi doar jumate au terminat această cursă.

La următoarea etapă (Imola), Ron Dennis și Kimi Raikkonen au înmânat trofeul câștigătorilor de drept: Eddie Jordan și Giancarlo Fisichella.

Dacă…

…Vettel ar fi avut punctele lui Webber și vice-versa, ar mai fi jucat RedBull fair-play la Interlagos?
…Vettel ar fi cedat locul 1 lui Mark, cine ar mai fi pariat pe Alonso pentru campion?
…Ferrari ar fi jucat după reguli în Germania, Alonso ar fi fost la doar un punct de Webber.
…Webber nu aluneca pe bordură în Coreea, acum n-ar depinde de Vettel ca să ia titlul.
…lui Vettel nu-i exploda motorul în Coreea, acum ar fi condus în campionat. Pe merit.
…Vettel nu intra în Webber la Istanbul, acum era la câteva punctișoare de Alonso. O formalitate?
….Liuzzi nu intra în parapeți, am fi avut un final foarte tensionat la Interlagos între cei 2 piloți RedBull?
…Lewis nu ar fi gresit la început, acum ar fi avut mai mult decât o șansă pur teoretică la titlu.
…Hulkenberg nu făcea acel pole senzațional, cele 2 RedBull-uri ar fi intrat all-in în primul viraj?

…și am putea continua cu „dacă” până când am ajunge la Imola, în 1994. Sau chiar mai devreme… Uneori totul depinde de un milimetru. De ora la care s-a născut mogâldeața blondă. De jucăria atârnată deasupra pătuțului. De vorbele unui bătrân mecanic. De o rafală de ploaie rebelă. De vântul pornit din senin… Și uite așa ne trezim acum, într-o seară de noiembrie, citind clasamentul și făcând calcule. Iar șeicii își freacă mâinile cu satisfacție, pentru că zeii (a se citi Bernie) le-au pus pe tavă cursa perfectă. Demnă de un super-block-buster. Imaginați-vă o voce baritonală, de promo: Leonardo Di Caprio is the Flying Spaniard… Clive Owen is the Wizzard from Oz… featuring Jenson Button as Der Wunderkind and Vin Diesel as Martin Brundle, „Fast & Furios: Arabian Nights” is coming soon to a cinema near you! … Yas Marina are toate ingredientele pentru a intra în istorie. Peste o săptămână, când seara se va lăsa peste nisip iar mirosul de benzină se va risipi, vom avea un nou campion mondial. „Cel mai disputat campionat din ultimii ani” își va trăi ultimul act. Interlagos a fost doar un trailer. Mergeți și cumpărați pufuleți, pop-corn, cola și bere. Eliberați-vă după amiaza de duminică de orice program. Se anunță o cursă istorică.

DAR…. fiți circumspecți, ca la orice pom lăudat, nu pregătiți un sac prea mare de așteptări. Până la urmă e foarte posibil să avem 2 RedBull-uri în față, o repetiție a cursei de la Interlagos. Doar că Webber va trece de Vettel, provocând un mega-scandal. Sau Alonso se va atinge cu Webber la start și Vettel va sprinta spre titlu, ratându-l în ultimele ture, cu motorul în flăcări… Și Hamilton va apărea din neantul unui loc 2, la juma’ de tur de lider, câștigând cursa și campionatul!

Sunt multe variante pentru ce se va întâmpla duminică. Și poveștile celor 3 candidați sunt diferite: Webber nu poate câștiga fără ajutorul lui Vettel. Alonso are avantajul la puncte dar e foarte posibil să nu poata ține piept RedBull-urilor în cursă. În plus, are pe scut cicatricea celor 7 puncte făcute cadou de Massa. Dacă va câștiga fără ca RedBull-ul să recurgă la ordine de echipă (puțin probabil) se va vorbi mult despre asta. Singurul care intră în cursă duminică fără astfel de dileme morale este Sebastien Vettel. Doar că șansele lui sunt mici pentru că nu poate fi campion dacă Alonso se va clasa pe locul 3 sau 4. Deci ar avea nevoie ca Webber, Hamilton și Button să termine în fața spaniolului. Greu, dar nu imposibil.

Până acum am văzut că unele circuite au favorizat RedBull, altele McLaren sau Ferrari. Rămâne de văzut cine se va simți cel mai bine la Abu Dhabi. Să sperăm că vom avea un campion merituos, decis de performanța în pistă și nu de motoare explodate sau accidente stupide. Holywood-ul, Bernie sau Christian Horner l-ar alege pe Seb campion. Însă oricine va ieși pe locul 1, să nu-i uităm pe cei care vor termina pe 2 și 3. Ei vor dormi tare greu duminică noaptea, înfrângerea va fi greu de digerat. Mai ales pentru piloții RedBull. Și cel putin unul dintre ei va avea lacrimi în ochi duminică seara… Pentru că nicăieri nu e mai adevărat decât în Formula1: The winner takes it all!

PS: cursă faină la Interlagos! Depășiri, tensiune… nici nu mi-am dat seama că a trecut timpul. Păcat de faza cu jaful armat, mi-ar părea rău să dispară din calendar.

Brazilia 2010. Interlagos. Calificări

Nico Hulkenberg a reușit să dea clasă echipelor mari astăzi pe o pistă semi uscată, bătând cu peste 1 secundă timpul lui Sebastian Vettel. În minutele de dinainte și de după oprirea cronometrului, așteptam cu toții ca Alonso sau Vettel să mențină prima poziție însă s-au perindat unul după altul pe acea poziție Alonso, Hamilton, Vettel, Hulkenberg, Vettel și din nou Hulkenberg. Tânărul german aduce mașina Williams în pole după 5 ani de când această echipă nu a mai ocupat poziția fruntașă în urma calificărilor (Heidfeld la Nurburgring în 2005). Decizia lui Barrichello de a ieși pe pneuri pentru uscat în ultimele tururi a fost copiată de Hulkenberg care a reușit acel tur extraordinar care l-a plasat pe prima poziție, germanul arătând neobișnuit între atât de prezenții piloți Red Bull.

Poz./Pilot Nat. Echipa Timp Tururi
Q3
1. Nico Hulkenberg Williams 01:14.470 35
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:15.519 27
3. Mark Webber Red Bull 01:15.637 28
4. Lewis Hamilton McLaren 01:15.747 32
5. Fernando Alonso Ferrari 01:15.989 34
6. Rubens Barrichello Williams 01:16.203 32
7. Robert Kubica Renault 01:16.552 31
8. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:16.925 30
9. Felipe Massa Ferrari 01:17.101 31
10. Vitaly Petrov Renault 01:17.656 33
Q2
11. Jenson Button McLaren 01:19.288 25
12. Kamui Kobayashi Sauber 01:19.385 26
13. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:19.486 23
14. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:19.581 24
15. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:19.847 24
16. Nick Heidfeld Sauber 01:19.899 26
17. Vitantonio Liuzzi Force India F1 01:20.357 23
Q1
18. Adrian Sutil Force India F1 01:20.830 13
19. Timo Glock Virgin Racing 01:22.130 13
20. Jarno Trulli Lotus F1 01:22.250 14
21. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:22.378 14
22. Lucas Di Grassi Virgin Racing 01:22.810 13
23. Christian Klien HRT F1 Team 01:23.083 15
24. Bruno Senna HRT F1 Team 01:23.796 15