Mihai Marinescu încheie testele de la Barcelona

În a doua zi de teste de la Barcelona, Mihai Marinescu a terminat al treilea, însă mult mai aproape de locul întâi. Între Cristopher Zanella și Mihai Marinescu s-a interpus germanul Markus Pommer, debutantul care a dovedit o viteză ieșită din comun. Mihai ne descrie pe site-ul personal părerea sa despre cele 2 zile de teste:

Sunt foarte mulțumit de cele doua zile de teste de la Barcelona. Am avut în sfârșit timp suficient de a încerca cu calm și răbdare tot ceea ce în decursul anului nu eram siguri că a funcționat bine sau am avut dubii, plus alte idei complet diferite față de ceea ce eram obișnuiți (…) Ce nu mi-a plăcut a fost faptul că piloții noi nu se dădeau la o parte atunci când mergeau încet/reintrau la boxe, ne-au încurcat destul de mult atunci când ne aflam în ture rapide, în special pe gume bune. În timpul anului nu a fost așa, piloții se respectau între ei!

Rezultatele combinate ale zilei a doua de teste:

1. Christopher Zanella, 1:37.075s
2. Markus Pommer, +0.014s
3. Mihai Marinescu, +0.108s
4. Alex Fontana, +0.258s
5. Edoardo Liberati, +0.304s
6. Riccardo Brutschin, +0.351s
7. Daniel McKenzie, +0.403s
8. Kelvin Snoeks, +0.499s
9. Vittorio Ghirelli, +0.500s
10. Matheo Tuscher, +0.533s

Anunțuri

Mihai Marinescu printre primii la testele F2 de la Barcelona

Mihai Marinescu participă zilele acestea la testele de iarnă ale Formulei 2. În prima zi (patru sesiuni disputate astăzi), Mihai a ocupat pe rând locurile 2, 5, 1 și 4 pentru a ocupa poziția a doua la general, când timpii celor 4 sesiuni au fost adunați pentru timpul final. Brașoveanul s-a situat la 0.142s după spaniolul Miki Monras, care continuă forma foarte bună cu care a continuat campionatul. Mihai a demonstrat și el că podiumul obținut în toamnă pe acest circuit nu a fost o întâmplare. Pilotul nostru va participa și la sesiunea de mâine, toate acestea pentru a se menține în formă, ținta sa declarată fiind participarea în WSR sau GP2 în anul ce vine.

Pe lângă mai vechii piloți din F2 (Monras, Marinescu, Zanella, Snoeks sau Bortolotti) testele de la Barcelona au fost dominate de piloți tineri, cum ar fi Alex Fontana (campion European F3 Open), Markus Pommer și Maxime Jousse (Formula 3 Germană) sau Scott Malvern (finalist al premiilor Autosport BRDC și protejat al McLaren).

 1.  Miki Monras           1m35.950s
 2.  Mihai Marinescu       1m36.092s  + 0.142s
 3.  Christopher Zanella   1m36.533s  + 0.587s
 4.  Vittorio Ghirelli     1m36.723s  + 0.773s
 5.  Markus Pommer         1m36.874s  + 0.924s
 6.  Maxime Jousse         1m37.292s  + 1.324s
 7.  Alex Fontana          1m37.439s  + 1.489s
 8.  Scott Malvern         1m37.641s  + 1.691s
 9.  Edoardo Liberati      1m37.656s  + 1.706s
10.  Kelvin Snoeks         1m37.685s  + 1.735s
11.  Hector Hurst          1m37.710s  + 1.760s
12.  Riccardo Brutschin    1m37.932s  + 1.982s
13.  Daniel McKenzie       1m38.726s  + 2.774s
14.  Aaron Steele          1m39.320s  + 3.370s
15.  Sasha Radola          1m39.406s  + 3.456s
16.  Mauro Calamia         1m39.448s  + 3.498s
17.  Sandro Zeller         1m40.389s  + 4.839s
18.  Alex Craven           1m43.393s  + 7.443s

Formula 2. Barcelona. Mihai pe locul 5 după prima cursă

Mihai Marinescu a avut din nou o prestație bună, de data aceasta la Barcelona, pe Catalunya, loc în care a mers foarte bine și în testele din iarna trecută. Întâi în teste (din care o sesiune pe ploaie) apoi în prima sesiune de calificări, unde a stat pe poziția a treia pentru majoritatea sesiunii însă nereușind să își îmbunătățească timpul din cauza traficului intens de pe pistă, a fost depășit de Pineiro și Hegewald. Plecare în cursă de pe 5.

În cursă a reușit să fenteze atacurile lui Zanella, Clarke și Brundle la început iar apoi l-a atacat pe Hegewald, dar pe un circuit cunoscut pentru lipsa oportunităților de depășire nu a avut ce face. Mihai cedează astfel lupta pentru poziția a treia în clasamentul general, nemaiavând nici o șansă de a ocupa acea poziție la final de campionat. O victorie în cursa de mâine și ghinion pentru Miki Monras (puțin probabil, spaniolul fiind la el acasă) l-ar putea urca pe locul al patrulea însă obiectivul său trebuie să fie apărarea locului 5 în clasamentul general, germanul Tobias Hegewald fiind la 2 puncte în urmă.

Probleme la motor pentru Mihai Marinescu în calificările 2 de la Monza

Cursa de astăzi a pilotului român, care își dorea atât de mult să audă imnul românesc la Monza a fost sabotată de motorul monopostului său, motor care a început să îi facă probleme după doar 8 tururi pe pistă. Mihai va pleca astfel doar de pe locul al 18-lea, nereușind să îmbunătățească timpii cum au făcut colegii lui (avea al 3-lea timp după primele tururi). Să sperăm că toate problemele vor fi rezolvate de inginerii F2 până la ora cursei, Mihai având mult de recuperat și trebuind să treacă de mai tot plutonul, acolo unde de multe ori piloți neexperimentați pot provoca acroșaje.

Sursa: http://mihai-marinescu.ro/work/mihai-marinescu-tradat-de-motor-in-a-doua-sesiune-de-calificari

Interviu F1GP. Mihai Marinescu – dublu podium la Red Bull Ring 2011

Mihai, să începem cu cea mai plăcută parte, atât pentru tine dar mai ales pentru noi: după aproape două sezoane de Formula 2 și rezultate peste medie ai reușit și să atingi eluziva treaptă a podiumului. Și sperăm noi că norocul te va ajuta să urci și pe celelalte două trepte. Felicitări și o întrebare: cum te-ai simțit acolo, pe podium? Noi aproape că ni te-am imaginat pe locul întâi!

A fost incredibil! Sunt bucuros că am reușit să fac acest salt. Și sunt și mai bucuros că pregătirea după Brands Hatch nu a fost în zadar, că noile metode de antrenament/pregătire au adus un plus în performanță.

A fost un sezon palpitant pentru noi și deși ai avut parte din plin de ghinioane, iată că munca grea a dat rezultate. Cât de greu, psihic, este pentru tine să faci față stresului de a concura cu nesiguranța cursei următoare?

Nu mă duc la un weekend de cursă la fel de relaxat ca și ceilalți piloți care au bugetele complete. Sunt pus tot timpul sub presiunea rezultatelor, acestea fiind în cele din urmă cartea mea de vizită, pe baza acestora ne putem construi un buget… în acest moment avem mari probleme, ultimele două etape, Monza și Barcelona, fiind nesigure, din punct de vedere al participării.

Pilot, student, participant în Formula student, pe drumuri între casă și studii (Delft, Olanda) și uneori și în capitală pentru un interviu televizat. Cum faci față?

Sunt pe aceste drumuri de când eram mic, așa am crescut… M-am obișnuit cu acest stil de viață și acum mi se pare normal. Da, câteodată sunt obosit și dorm până după masă târziu, dar nu mă deranjează deloc. Este ceea ce fac!

Din când în când, finanțele îți permit să mergi la antrenamente fizice pentru piloți. Ne poți da detalii, în ce constau acestea și ce costuri au?

La Formula Medicine merg de foarte mult timp. De obicei merg o dată pe sezon pentru un check-up, dar țin tot timpul legătura cu trainerii de acolo. Cea mai mare schimbare în pregătirea mea a fost în această vară și văd că mi se potrivește mai bine decât celelalte modalități de a mă antrena. În principiu sunt antrenamente fizice cu greutăți la aparate sau la liber și mult antrenament în condiții de stres mare. În ultima perioadă am pus accent pe antrenamentul psihic.

L-ai întâlnit recent și pe Robert Kubica. Ce impresie ți-a făcut polonezul? Ai văzut imprimat în psihicul său urmele teribilului accident?

Robert este la fel de puternic ca și înainte de accident, poate mai motivat. Mie nu mi-a lăsat impresia cum că ar fi afectat de incident, cel puțin nu o arată…

Descrie-ne pe scurt accidentul tău de la Monza, cu Mika Maki, din 2007.

O poveste veche!! Eram în luptă pentru locul doi. Îl presam destul de tare și așteptam să facă o greșeală. Am avut o ieșire mai bună din Parabolica decât el și la aspirație am încercat să depășesc. A închis interiorul în prima șicană, însă nici unul dintre noi nu eram siguri de manevră. A frânat mai devreme, iar eu am încercat să pun frâna mai târziu, însă din cauza faptului că eram așa de aproape, roata lui spate cu a mea din față s-au angrenat iar eu am fost aruncat în aer. Amândoi am abandonat…

Cum îți dai seama când mergi la limită? Și atunci când o faci, ce te obligă să îți cenzurezi nevoia de viteză și să mergi în limitele posibilului? Mie întotdeauna mi-ai părut un tip echilibrat pe pistă, cred că prin asta ai și câștigat mult în carieră.

Mersul la limită vine numai din încrederea în sine, în mașină și pistă… Așa se scot timpii buni în motorsport.

Ne poți aminti, în câteva detalii esențiale weekendul acela în care ai câștigat cursa de la Macau? Ce s-a petrecut acolo? Puține detalii au ajuns în presă…

A fost weekendul perfect! Eram deja în Macao de o săptămână și acomodat cu locul. Mașina era în sfârșit ceea ce vroiam. Inginerul cu care am  lucrat la Macao lucrase în acel an la o altă echipă dar noi ne știam foarte bine de pe parcursul anului. M-a ajutat foarte mult în a înțelege mașina (Formula BMW) și îmi dădea sfaturi multe. Relația fiind foarte bună între noi, am fost foarte relaxat. Cum am spus mai sus, am avut încredere totală în mine, în el, în mașină și pistă.

Ne-ai spus odată că mașina care ți-a plăcut cel mai mult să o pilotezi a fost monopostul World Series by Renault. Însă descrie-ne un pic plăcerea de a conduce un monopost F2 creat de Williams, cel în care te vedem cursă de cursă.

Mașina de Formula 2 poate fi comparată cu o mașină de Formula Renault 2.0. La fel de nervoasă, de agilă și sprintenă. Trebuie tot timpul controlată de pilot, să nu își facă de cap. Este o mașină care trebuie dominată. Între timp a început să îmi placă mai mult să conduc F2-ul decât WSbR-ul, tocmai din acest motiv. În principiu este o mașina veselă cu care te distrezi. Totuși, cu cei 500 de CP ai săi, nu trebuie subestimată. La 250km/h trebuie să fii cu ohii în patru! Este un alt stil de pilotaj, mai dinamic față de WSbR datorită motorului mai mic și al turbo-ului.

Revenind la F2, ești foarte aproape de a-i depăși pe Clarke și pe Bratt în clasamentul general, crezi că inginerii îi vor favoriza pe aceștia (și pe Brundle, aflat în urma ta) întrucât sunt englezi?

Nu cred că sunt favoritisme. Cel puțin asta vreau să cred! Știu ceea ce trebuie să fac în ultimele etape, iar inginerii pe care îi voi avea la Monza și Barcelona sunt foarte buni. În plus există un campionat intern între ingineri. Toți vor să îl câștige și în acest moment lupta e strânsă pentru primele 4 poziții și inginerii pe care îi voi avea în ultimele 2 etape sunt pe locurile 4 și 2 în acest moment!

Ce intenționezi după acest sezon de F2?

Pasul următor ar fi GP2.

Îți dorim mult succes în carieră și un final de campionat incendiar!

Mihai Marinescu încheie weekendul austriac pe podium

Mihai Marinescu a reușit din nou să transforme în podium locul obținut în calificări. După un start curat în care și-a menținut poziția, brașoveanul a început să se apropie de cel din fața sa, Christopher Zanella și în turul al 5-lea a atacat decisiv, blocând în continuare încercările lui Zanella de a-și relua poziția. Un ultim atac al lui Zanella un tur mai târziu, dar Mihai a apărat foarte bine poziția a treia și a menținut-o până la final. Pe podium, aceiași 3 piloți de ieri: Ramon Pineiro, Mirko Bortolotti și Mihai Marinescu. Bravo Mihai!

Urmează Monza, un circuit preferat al lui Mihai, loc în care sperăm să evolueze la fel de bine ca anul trecut și să continue seria podiumurilor. Deja a urcat în clasamentul general, distanțându-se lejer de urmăritorul său direct, Alex Brundle. Pilotul român se află pe 8 cu 88 de puncte, amenințând pozițiile lui Will Bratt și Jack Clarke, ambii cu 92 de puncte.

Pentru cei interesați iată și link la cele 2 curse:

http://uploading.com/files/2f1m142c/Formula%2B2%2B2011%2BR6%2BRed%2BBull%2BRing%2BRace%2B1%2B%255BMotorsTV%255D.mpg/

http://uploading.com/files/de4132c4/Formula%2B2%2B2011%2BR6%2BRed%2BBull%2BRing%2BRace%2B2%2B%255BMotorsTV%255D.mpg/

Mihai Marinescu – locul 4 în a doua sesiune de calificări din Austria

Mihai a reușit încă o poziție bună în sesiunea 2 de calificări a etapei austriace a Formulei 2: locul 4 la Red Bull Ring (fostul A1 Ring, patronat acum de Red Bull). Timpul său de 1:21.093 a fost obținut în aproape ultimul minut al calificărilor, ocupând la acel moment locul al treilea. Dar un tur foarte rapid al lui Cristopher Zanella l-a pus pe român pe locul al patrulea, la 0,557s față de pole-ul obținut de Mirko Bortolotti, liderul clasamentului general. La final, Bortolotti a fost retrogradat cu 2 poziții pentru că l-a împiedicat pe Miki Monras într-unul din tururile rapide făcute de spaniol, dar retrogradarea sa nu a afectat și poziția lui Mihai. Să nu uităm că ieri, Mihai Marinescu a plecat de pe 4 și a obținut primul său podium în Formula 2, pe locul al treilea. Îi dorim succes și în cursa de azi, care se va desfășura la ora 15:45, în același timp cu cursa de F1 de la Spa.