Mihai Marinescu încheie testele de la Barcelona

În a doua zi de teste de la Barcelona, Mihai Marinescu a terminat al treilea, însă mult mai aproape de locul întâi. Între Cristopher Zanella și Mihai Marinescu s-a interpus germanul Markus Pommer, debutantul care a dovedit o viteză ieșită din comun. Mihai ne descrie pe site-ul personal părerea sa despre cele 2 zile de teste:

Sunt foarte mulțumit de cele doua zile de teste de la Barcelona. Am avut în sfârșit timp suficient de a încerca cu calm și răbdare tot ceea ce în decursul anului nu eram siguri că a funcționat bine sau am avut dubii, plus alte idei complet diferite față de ceea ce eram obișnuiți (…) Ce nu mi-a plăcut a fost faptul că piloții noi nu se dădeau la o parte atunci când mergeau încet/reintrau la boxe, ne-au încurcat destul de mult atunci când ne aflam în ture rapide, în special pe gume bune. În timpul anului nu a fost așa, piloții se respectau între ei!

Rezultatele combinate ale zilei a doua de teste:

1. Christopher Zanella, 1:37.075s
2. Markus Pommer, +0.014s
3. Mihai Marinescu, +0.108s
4. Alex Fontana, +0.258s
5. Edoardo Liberati, +0.304s
6. Riccardo Brutschin, +0.351s
7. Daniel McKenzie, +0.403s
8. Kelvin Snoeks, +0.499s
9. Vittorio Ghirelli, +0.500s
10. Matheo Tuscher, +0.533s

Mihai Marinescu printre primii la testele F2 de la Barcelona

Mihai Marinescu participă zilele acestea la testele de iarnă ale Formulei 2. În prima zi (patru sesiuni disputate astăzi), Mihai a ocupat pe rând locurile 2, 5, 1 și 4 pentru a ocupa poziția a doua la general, când timpii celor 4 sesiuni au fost adunați pentru timpul final. Brașoveanul s-a situat la 0.142s după spaniolul Miki Monras, care continuă forma foarte bună cu care a continuat campionatul. Mihai a demonstrat și el că podiumul obținut în toamnă pe acest circuit nu a fost o întâmplare. Pilotul nostru va participa și la sesiunea de mâine, toate acestea pentru a se menține în formă, ținta sa declarată fiind participarea în WSR sau GP2 în anul ce vine.

Pe lângă mai vechii piloți din F2 (Monras, Marinescu, Zanella, Snoeks sau Bortolotti) testele de la Barcelona au fost dominate de piloți tineri, cum ar fi Alex Fontana (campion European F3 Open), Markus Pommer și Maxime Jousse (Formula 3 Germană) sau Scott Malvern (finalist al premiilor Autosport BRDC și protejat al McLaren).

 1.  Miki Monras           1m35.950s
 2.  Mihai Marinescu       1m36.092s  + 0.142s
 3.  Christopher Zanella   1m36.533s  + 0.587s
 4.  Vittorio Ghirelli     1m36.723s  + 0.773s
 5.  Markus Pommer         1m36.874s  + 0.924s
 6.  Maxime Jousse         1m37.292s  + 1.324s
 7.  Alex Fontana          1m37.439s  + 1.489s
 8.  Scott Malvern         1m37.641s  + 1.691s
 9.  Edoardo Liberati      1m37.656s  + 1.706s
10.  Kelvin Snoeks         1m37.685s  + 1.735s
11.  Hector Hurst          1m37.710s  + 1.760s
12.  Riccardo Brutschin    1m37.932s  + 1.982s
13.  Daniel McKenzie       1m38.726s  + 2.774s
14.  Aaron Steele          1m39.320s  + 3.370s
15.  Sasha Radola          1m39.406s  + 3.456s
16.  Mauro Calamia         1m39.448s  + 3.498s
17.  Sandro Zeller         1m40.389s  + 4.839s
18.  Alex Craven           1m43.393s  + 7.443s

Video. România la Rotax Max Challenge

Am furat video-ul cu experienţa României la Rotax Max Challenge 2011 din Al Ain de la Horia Ţoţu… Sper să nu mă bată pentru asta dar un asemenea video trebuie văzut de cât mai mulţi români ! Probabil că a fost o experienţă unică pentru tot echipajul ce a reprezentat România şi sper ca în viitor să mai aibă ocazia de a ne reprezenta ţara prin străinătate la niveluri din ce în ce mai ridicate. Îi mulţumim lui Tomi că a reprezentat România în această finală şi mulţumim echipei  Prejmer Circuit şi celor de la Digi pentru că l-au susţinut şi îl vor susţine în continuare.

Un reportaj marca Grila de Start, prezentat de Florin Ion:

Video. Sebastian Vettel la decernarea premiilor Autosport

De pe pagina noastră de Facebook îl aducem aici pe Sebastian Vettel (mulțumim Flavius!). Tipul ăsta e grozav sau ce? Multă lume îl compară cu Schumacher însă e cu atât de mult mai relaxat ca Schumacher. Desigur, prin comparație cu era lui Schumacher, mașina lui Vettel are o fiabilitate de 100%. Dar Vettel are un simț al umorului care mi-l face simpatic oricât de mult ar omorî spectacolul pe pistă. Trăiască campionul mondial!

De vacanță

Formula 1 a intrat în vacanță cu o cursă leșinată, în care cele mai importante evenimente au fost defecțiunile la cutiile de viteze ale lui Vettel și Hamilton. Am mai văzut un duel Alonso – Button pentru locul 3, câștigat de englez care l-a propulsat astfel pe Webber pe podiumul campionatului și pe Massa făcând „gogoși” în fața fanilor brazilieni. Poate cel mai bun lucru făcut de Massa în 2011.

Și uite așa, sezonul 2011 intră în istorie consacrând dominația absolută a lui Vettel și Red Bull, spectacolul readus de Pirelli și de DRS plus un an bun pentru Button, care l-a bătut suprinzător pe Lewis Hamilton în clasamentul final. Acesta a avut un an prost, frustrat de diferența de performanță dintre RedBull și McLaren plus ceva probleme în dormitor. Alonso se zbate ca peștele pe uscat la Ferrari, privind neputincios cum cariera i se scurge printre degete. A ratat titlul numărul 3 de 2 ori până acum, ambele la mustață, iar anul ăsta a terminat pe 4, la o infinitate de puncte de Vettel. Rosberg l-a mai bătut o dată pe marele Schumacher care a fost parcă mai viu decât anul trecut, din păcate suferind în calificări și fiind implicat în incidente inutile. Cam ăsta ar fi rezumatul unui sezon bun, nu știu dacă ar mai fi ceva de adaugat…

Pentru 2012 ne așteptăm la o revenire a lui Ferrari, pentru că regulile vor bana blown exhaust-ul folosit de Red Bull și McLaren dar anticipez că avansul Red Bull e suficient de mare să se păstreze în frunte. Vettel este într-o formă perfectă și nu sunt semne că a obosit câștigând. Dimpotrivă, e mereu flămând de victorii, pole-uri, tururi rapide și recorduri. Lewis și Alonso vor trebui să beneficieze nu doar de o mașină bună dar vor trebui să se scuture și să regăsească forma ce i-a facut campioni. Noi nu putem decât spera că lupta va fi încinsă. Mă cam îngrijorează însă deciziile comisarilor de cursă și regulamentul care devine din ce în ce mai drastic în privința duelurilor roată la roată. Piloții nu vor mai avea voie să revină la trasa ideală odată ce au părăsit-o ca să apere poziția.

Până la anul, să consemnăm că FOTA se destramă, Red Bull, Ferrari și Sauber au plecat deja din FOTA, anticipându-se că Toro Rosso îi va urma. O altă schimbare imporantă e că BBC-ul nu va mai transmite decât 10 curse live iar Martin Brundle (comentatorul meu preferat) va pleca la Sky în 2012. Păcat, pentru că 2011 a fost cel mai bun an în materie de producție TV, BBC-ul oferind adevărate regaluri – 4 ore de transmisie la fiecare cursă – reportaje, interviuri, montaje superbe, totul în HD și beneficiind de prezentatori de primă clasă: alături de Brundle au fost DC, EJ și Jake Humphrey. Ei au îmbogățit cursele cu umorul, inteligența și pasiunea pentru motorsport. Destrămarea acestui dream-team va diminua experiența Formulei 1 pentru noi, fanii.

Dar să nu picăm de acum în butoi, de abia s-au oprit motoarele, se lasă liniștea peste duminicile noastre și încet-încet, țiuitul din urechi dispare și e înlocuit de clinchet îndepărtat de zurgălăi… vine Moșul, sarmalele, cadourile, familia, prietenii, șampania de Revelion și uite așa ne trezim în ianuarie citind unde merge Kubica și dacă Rubens sau Sutil vor fi pe grila de la Melbourne.

Romain Grosjean merge la Renault alături de Raikkonen

Francezul ajunge să piloteze pentru Lotus Renault după ce a câștigat campionatele de F3 Euroseries, GP2 Asia și GP2. Romain a mai alergat în F1 pentru Renault în 2009 însă mașina de atunci nu era strălucită. Deasemenea, ce l-a ajutat să îl înlocuiască pe Petrov, a fost sponsorizarea oferită de Total, un sponsor al echipei franceze.

Grosjean va fi al doilea francez de pe grila din 2012, alături de Charles Pic (Marussia). Sosirea sa la Renault îl împinge înapoi pe Senna la rolul de pilot de rezervă și îl lasă pe Vitaly Petrov fără loc în F1.

Sid Watkins se retrage la 83 de ani

Un titan al Formulei 1 și-a luat ieri la revedere de la sportul pe care l-a iubit o viață. Profesorul Sid Watkins a renunțat la rolul de președinte al Institutului FIA după ce în 2005 se retrăsese din funcția de doctor oficial al Formulei 1. În vârstă de 83 de ani, englezul este specializat în neurochirurgie și legătura sa cu Formula 1 a început în 1978 când Bernie Ecclestone i-a oferit rolul de medic principal al sportului.

Din această poziție, Watkins a revoluționat modul în care medicina salva vieți pe circuite. Standarde unanime au fost impuse pentru fiecare circuit: un anestezist, echipament de siguranță, elicopter medical, mașină medicală care să meargă în urma plutonului în primul tur pentru a asista în cazul unui accident. Datorită lui Watkins au scăpat de la moarte sigură piloți precum Didier Pironi (Germania 1982), Martin Donnelly (Spania 1990), Karl Wendlinger (Monaco 1994) și Mika Häkkinen (Australia 1995).

În umbra deceselor lui Ratzenberger și a lui Senna (unul din prietenii apropiați ai lui Watkins) la Imola în 1994, doctorul englez devine șeful noului înființat Comitet de Consiliere în Siguranță al FIA iar mai târziu președinte al Institutului pentru Siguranță în Motorsport.

Secretarul general al institutului, Richard Woods spune despre Watkins: „În tot ceea ce a realizat în cariera sa, a fost întotdeauna în frunte. A condus schimbările pentru impunerea unor măsuri de siguranță mai performante în anii ’80 și de atunci a devenit catalizatorul dezvoltării continue a FIA și mai recent, a Institutului. Moștenirea lui Sid în ceea ce privește siguranța în Formula 1 este unică.