Mark Webber, învingător la Nürburgring

Vremea părea marea variabilă astăzi în Germania. Webber şi Barrichello plecau din prima linie, urmaţi de Button şi Vettel. Hamilton şi Kovalainen erau marea ameninţare pentru maşinile din faţa lor după ce antrenamentele libere şi calificările au arătat că McLaren au reuşit în final să facă din MP4-24 o maşină cu şanse la victorie. Însă ploaia nu a deranjat spectacolul de la Nürburg, deşi părea iminentă la un moment dat.

Un start furtunos pentru Lewis Hamilton, care intra în primul viraj roată la roată cu Rubens Barrichello, care îi furase prima poziţie lui Mark Webber deşi acesta încercase disperat să îl ţină pe brazilian în urma sa, lovindu-l cu roata dreapta faţă.

Dar Hamilton frânează târziu având un elan prea mare, iese larg şi este atins şi de Mark Webber, care îi provoacă o pană la cauciucul dreapta spate. Cursă ratată de pilotul McLaren, care avea mari şanse să ajungă pe podium aici.

Colegul său reuşeşte să se infiltreze în spatele lui Webber şi, fiind mult mai încet (să nu uităm că Lewis primise cele mai bune upgrade-uri la maşină) reuşeşte să formeze o coadă în urma sa, alcătuită din Massa, Button şi Vettel. Button reuşeşte să treacă de Massa, lăsându-l pe german cu sarcina de a naviga în urma brazilianului. Iar Sebastian a încercat din greu dar nu a reuşit să treacă de Felipe decât cu ocazia schimburilor de pneuri.

Tot cu această ocazie, Barrichello pierde locul 1 iar ambii piloţi Brawn pierd ocazia de a câştiga această cursă după o strategie nu prea reuşită la boxele echipei britanice. Cel mult, s-au luptat unul cu celălalt pentru poziţia a 5-a, cu Button câştigând duelul. Brazilianul nu a pierdut ocazia să îşi manifeste nemulţumirea pentru rezultatul slab şi a acuzat echipa de pierderea cursei.

În schimb, Red Bull au demonstrat încă odată superioritatea monopostului creat de Adrian Newey, Mark Webber fiind penalizat cu o trecere pe la boxe pentru incidentul de la start cu Barrichello şi reuşind să se păstreze în fruntea clasamentului.  Şi momentul ales de acesta pentru executarea penalizării a fost foarte bine ales, intrând la boxe odată cu Barrichello şi reuşind astfel să îi sufle poziţia brazilianului. Vettel a tras şi el cât de tare a putut şi a reuşit să termine în urma coechipierului său.

Sutil, celălalt mare favorit la puncte a avut o cursă foarte bună plecând de pe locul al 7-lea însă la o ieşire de la boxe este lovit de Räikkönen într-un duel cu acesta şi trebuie să reintre pentru a schimba aripa faţă, pierzând astfel orice şansă la puncte (Adrian Sutil a mai păţit odată aşa ceva la Monaco, anul trecut, Kimi scoţându-l din cursă atunci).

Ceva tururi mai târziu, finlandezul abandoneză cu probleme la motor datorate resturilor de pe pistă.

Massa în schimb, reuşeşte pentru prima oară în acest an un podium. Este urmat de Nico Rosberg, un rezultat bun pentru Williams, cei 2 piloţi Brawn, Alonso şi Kovalainen, care a fost depăşit de spaniol în utlimele tururi. De remarcat rezultatul bun al lui Timo Glock, pe poziţia a 9-a, având în vedere că germanul a pornit de la boxe.

Mark Webber a reuşit astfel primul său pole position şi prima victorie din carieră, la a 130-a cursă disputată în Formula 1.

Rezultate finale:

1 M. Webber Red Bull 1:36:43.310
2 S. Vettel Red Bull + 9.252
3 F. Massa Ferrari + 15.906
4 N. Rosberg Williams + 21.099
5 J. Button Brawn GP + 23.609
6 R. Barrichello Brawn GP + 24.468
7 F. Alonso Renault F1 + 24.888
8 H. Kovalainen McLaren + 58.692
9 T. Glock Toyota + 1:01.457
10 N. Heidfeld BMW Sauber + 1:01.925
11 K. Nakajima Williams + 1:02.327
12 G. Fisichella Force India F1 + 1:02.876
13 N. Piquet jr. Renault F1 + 1:08.328
14 R. Kubica BMW Sauber + 1:09.555
15 A. Sutil Force India F1 + 1:11.941
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:30.225
17 J. Trulli Toyota + 1:30.970
18 L. Hamilton McLaren + 1 laps

Abandonuri
19 K. Räikkönen Ferrari + 26 laps
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 42 laps

Germania 2009 – Podium

Germania 2009 – grila de start

Update: Toyota a decis ca Timo Glock să plece de la boxe.

Timo Glock a fost penalizat după ce a stat în calea lui Fernando Alonso în timp ce acesta făcea un tur rapid. Germanul va pleca de pe ultima poziţie, pierzând doar un loc în urma calificării slabe pe 19.

Germania 2009 – Calificări

Vreme schimbătoare, update-uri aerodinamice şi rezultate surprinzătoare au caracterizat sesiunea de calificări a MP al Germaniei de la Nürburgring. McLaren şi în general echipele echipate de Mercedes s-au comportat foarte bine aici, Force India lui Sutil ocupând poziţia a 7-a pe grilă. Cu toate acestea, Red Bull a fost echipa care a furat atenţia, Mark Webber obţinând primul său pole position. Barrichello şi apoi Button au reuşit timpii 2 şi 3 retrogradându-l pe Vettel pe poziţia a 4-a. Campionul en titre, Lewis Hamilton s-a aflat pe prima poziţie pentru o perioadă dar în clasamentul final a ocupat locul al cincilea, urmat de coechipierul său. Imediat după Sutil se află Felipe Massa urmat pe poziţia a 9-a de coechipierul său, finlandezul Kimi Räikkönen. Ultima poziţie a Q3 a fost ocupată de Nelson Piquet Jr. care reuşeşte să îşi surclaseze coechipierul cu 2 poziţii, Nick Heidfeld aflându-se între cei 2 piloţi Renault.

În ceea ce priveşte greutatea maşinilor, Sutil este mai greu ca cele 2 Ferrari din urma lui şi Barrichello este mai greu ca Button, care pleacă cu cea mai uşoară maşină.

Greutăţile monoposturilor (în kg):

1 - Mark Webber / Red Bull = 661.0
2 – Rubens Barrichello / Brawn = 647.0
3 - Jenson Button / Brawn = 644.0
4 - Sebastian Vettel / Red Bull = 661.0
5 - Lewis Hamilton / McLaren = 654.5
6 - Heikki Kovalainen / McLaren = 664.0
7 - Adrian Sutil / Force India = 678.5
8 - Felipe Massa / Ferrari = 673.5
9 – Kimi Räikkönen / Ferrari = 674.0
10 - Nelson Piquet / Renault = 676.0
11 - Nick Heidfeld / BMW = 681.0
12 - Fernando Alonso / Renault = 668.2
13 - Kazuki Nakajima / Williams = 683.6
14 - Jarno Trulli / Toyota = 683.7
15 - Nico Rosberg / Williams = 689.6
16 - Robert Kubica / BMW = 673.5
17 – Sébastien Buemi / Toro Rosso = 674.5
18 - Giancarlo Fisichella / Force India = 662.5
19 - Sébastien Bourdais / Toro Rosso = 689.5
20 - Timo Glock / Toyota = 662.3

Germania 2009 – antrenamente libere 3

Lewis Hamilton a urcat din nou în fruntea clasamentului, urmat de Fernando Alonso şi Felipe Massa. Aproape că ne-am amintit de sezoanele precedente. Sistemul KERS al celor de la McLaren s-a dovedit a fi foarte eficient pe acest circuit, câştigând până la 3 zecimi de secundă pe tur.

Germania 2009 – Fotografii, Vineri

Germania 2009 – antrenamente libere 1 şi 2

Deşi în culise lupta dintre FOTA şi FIA nu s-a încheiat încă, pe pistă s-au derulat primele bătălii cu ocazia Marelui Premiu al Germaniei de la Nurburgring. Piloţii germani s-au adunat pentru a da declaraţii presei. Rosberg tocmai explica, gesticulând cu mâna, cum se ia o anumită curbă la Ring când Vettel l-a imitat pe Nico simulând un Heil Hitler. Moment în care toţi cei 5 piloţi germani şi-au ridicat mâinile în semn de salut, sala izbucnind în hohote. Asta ca răspuns la asocierile nedrepte între nazism şi doi dintre principalii actori ai Formulei 1.

Mark Webber a ieşit primul în FP1 doveding forma bună în care se află maşinile Red Bull. Colegul său, Sebastien Vettel a avut probleme cu maşina, reuşind a 8-a poziţie. Button a fost al doilea şi Massa al treilea.

În a doua sesiune, Hamilton a ieşit primul spre bucuria reprezentanţilor Mercedes Benz, aflaţi la ei acasă şi a lui Lewis, care şi-a felicitat mecanicii. Al doilea a fost Vettel iar al treilea Button.

Vremea se anunţă rece pentru ziua cursei, cu averse de ploaie, anunţând parcă o nouă cursă pierdută pentru Brawn. Rămâne de văzut totuşi cum se va comporta team-ul englez pe pistă în calificări.

Imaginea zilei – 26 iunie 2009

Nurburgring, 1969. Prima linie: Jackie Ickx (Brabham, verde), Jackie Stewart (Matra, albastru) şi Jochen Rindt (Lotus, roşu-auriu). Puţini entranţi în Formula 1, Ferrari lipsă, aşa că organizatorii decid combinarea evenimentului cu Formula 2 şi completează câmpul cu 8 maşini din categoria inferioară. 14 tururi şi peste 22.000 de km parcurşi la vechiul Nurburgring iar Ickx termină cursa dominant după ce pierduse conducerea acesteia la start. Este urmat de Stewart la un minut distanţă şi McLaren, la alte două minute după englez.

Ayrton Senna – 10 ani în imagini (18/41)

Pe lungile linii drepte ale vechiului circuit Hockenheim, McLaren au dominat încă odata, singura împotrivire venind din partea lui Gerhard Berger, care însă nu a putut face faţă puterii motoarelor Honda şi mai târziu a lovit o barieră fiind scos din cursă. Senna a condus în prima parte a cursei, a pierdut conducerea când o problemă l-a ţinut timp îndelungat la boxe şi a recâştigat-o când coechipierul său a trebuit să încetinească cu probleme la cutia de viteze.