BBC a pregătit ca de obicei un material interesant înainte de cursă. Coulthard şi Brundle ne împărtăşesc din experienţa acumulată, înainte de start. Undeva, după copaci, ar putea fi şi Michi Alexandrescu. “Bine, asta e doar o părere…“
În caz că Youtube şi Bernie Ecclestone detectează pirateria făcută de noi, un link alternativ pe Trilulilu:
Vreme însorită la Spa şi un start aparent fără probleme, cu Fisichella reuşind să îşi conserve pole position-ul, cu Räikkönen evitând în ultima clipă maşina staţionară a lui Rubens Barrichello şi ieşind pe poziţia a treia…
… până la virajul Combes, imediat după lunga linie dreaptă ce vine după Eau Rouge. Cel mai important pentru dinamica campionatului mondial, Jenson Button este atins din spate de Grosjean, Hamilton încetineşte pentru a evita şi este scos de Alguersuari.
Toţi 4 sunt afară din cursă şi ca urmare a resturilor de pe pistă, Safety Car-ul intră în cursă.
Acesta îi anulează lui Fisichella avantajul dobândit în faţa lui Räikkönen şi cum era de aşteptat, la reluarea cursei, sistemul KERS al finlandezului îl propulsează pe acesta pe prima poziţie, poziţie ce o va păstra până la final cu toate ca Giancarlo s-a aflat mereu în urma sa, niciodată la mai mult de 2 secunde distanţă.
După startul ratat, Barrichello îşi schimbă strategia, trage tare şi pe final îl ataca pe Kovalainen pentru poziţia a 6-a. Însă motorul său îl dezamăgeşte şi cu toate că reuşeşte să termine al 7-lea câştigând 2 puncte importante în lupta pentru campionat maşina îi ia în final foc la intrarea la boxe.
Fernando Alonso a întâmpinat din nou probleme cu roata stânga faţă (capacul aerodinamic al roţii – wheel fairing – a fost avariat şi nu a putut fi îndepărtat în timp util), probleme ce au dus la retragerea din cursă a spaniolului.
Sebastien Vettel a reuşit să meargă bine şi a terminat pe ultima poziţie a podiumului, reducând handicapul provocat de abandonurile din ultimele curse.
Kimi reuşeşte astfel să încheie seria de curse fără victorie, ultima sa victorie fiind tocmai de anul trecut, Marele Premiu al Spaniei (trebuie remarcat că Iceman zâmbeşte pe podium după o lungă perioadă de seriozitate). Pilotul Ferrari câştigă la Spa pentru a 4-a oară. Însă meritul în această cursă îi aparţine lui Giancarlo Fisichella, care a profitat la maxim de forma bună a monopostului Force India Mercedes şi nu a făcut nici o greşeală, numai sistemul KERS instalat pe maşina Ferrari făcându-l să piardă această cursă. Italianul este câştigătorul moral al Marelui Premiu al Belgiei şi aduce primele puncte din acest an echipei deţinute de Vijay Mallya.
Mai jos, un tur onboard cu Mihai în Formula BMW. Veţi observa diferenţa de viteză între Formula BMW şi Formula 1.
Giancarlo Fisichella: 648 kg
Jarno Trulli: 656.5 kg
Nick Heidfeld: 655 kg
Rubens Barrichello: 644.5 kg
Robert Kubica: 649 kg
Kimi Räikkönen: 655 kg
Timo Glock: 648.5 kg
Sebastian Vettel: 662.5 kg
Mark Webber: 658 kg
Nico Rosberg: 670 kg
Adrian Sutil: 678.5 kg
Lewis Hamilton: 693.5 kg
Fernando Alonso: 684.4 kg
Jenson Button: 694.2 kg
Heikki Kovalainen: 697 kg
Sébastien Buemi: 685 kg
Jaime Alguersuari: 704.5 kg
Kazuki Nakajima: 706.1 kg
Romain Grosjean: 704.7 kg
Luca Badoer: 691.5 kg
Surpriză la Spa! Antrenamentele libere 3 anunţau deja o schimbare a ierarhiilor dar Alonso, Kovalainen, Hamilton şi Button eliminaţi în Q2 au fost o adevărată surpriză.
În Q1 au rămas pe margini Badoer, Grosjean, Nakajima, Alguersuari şi Buemi. Însă Q2 a fost partea mai palpitantă a duelului pentru calificări. Force India s-a manifestat foarte bine şi eliminarea lui Sutil a fost o dezamăgire pentru mulţi. “Not good enough Jenson, I’m afraid, P14″ i s-a transmis lui Button prin radio. Un top 10 neobişnuit, cu ambele BMW şi ambele Toyota, Barrichello pe poziţia a 6-a, cu 4 zecimi mai rapid ca Button. Cursa de la Spa ar putea fi un moment culminant în lupta pentru titlu.
Q3 şi Raikkonen face primul timp. Este pe rând învins de Heidfeld, Trulli, Kubica, Fisichella. Timpul trece şi concluzia de nezdruncinat a calificărilor de la Spa este că Fisichella este în pole. “E de necrezut. Nu mă aşteptam să fiu în pole. Este uimitor. Fantastic. Sunt atât de fericit. Trebuie să mulţumesc echipei pentru munca fantastică depusă. Sunt foarte, foarte fericit – şi încrezător pentru mâine” declară Giancarlo.
Poziţia 14 a lui Button este dezastruoasă pentru englez. Liderul clasamentului general este într-o poziţie dificilă, cu urmăritorii săi Barrichello, Vettel şi Webber pe poziţiile 4, 8 şi 9.
Rezultate calificări:
1. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:46.308
2. Jarno Trulli Toyota 1:46.395
3. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:46.500
4. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:46.513
5. Robert Kubica BMW Sauber 1:46.586
6. Kimi Raikkonen Ferrari 1:46.633
7. Timo Glock Toyota 1:46.677
8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:46.761
9. Mark Webber Red Bull-Renault 1:46.788
10. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:47.362
11. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:45.119
12. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:45.122
13. Fernando Alonso Renault 1:45.136
14. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:45.251
15. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:45.259
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:45.951
17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:46.032
18. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:46.307
19. Romain Grosjean Renault 1:46.359
20. Luca Badoer Ferrari 1:46.957
Rămâne să aflăm greutăţile maşinilor pentru mâine.
Mark Webber a trebuit să îşi schimbe motorul şi din această cauză nu a luat parte la antrenamente.
1. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:45.388
2. Jarno Trulli Toyota 1:45.462
3. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:45.677
4. Romain Grosjean Renault 1:45.878
5. Timo Glock Toyota 1:45.908
6. Robert Kubica BMW Sauber 1:45.987
7. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:46.040
8. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:46.114
9. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:46.301
10. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:46.406
11. Kimi Raikkonen Ferrari 1:46.409
12. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:46.417
13. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:46.462
14. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:46.747
15. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:46.814
16. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:46.815
17. Fernando Alonso Renault 1:46.926
18. Luca Badoer Ferrari 1:47.055
19. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:47.078
20. Mark Webber Red Bull-Renault fără rezultat
În anii 1959 şi 1969, Belgia nu a găzduit nici un Mare Premiu, însă pe 13 mai 1979, la Zolder, marele circ s-a adunat pentru a etapa a 6-a a campionatului mondial. Alfa Romeo apărea cu Bruno Giacomelli pentru prima oară după 28 de ani. Tyrrell avea un sponsor nou, Candy, iar Ligier se clasa pe primele 2 poziţii cu Jacques Laffite şi Patrick Depailler. Erau urmaţi de tânărul Nelson Piquet (Brabham) şi Alan Jones (Williams FW07), apoi Mario Andretti şi cele 2 Ferrari ale lui Gilles Villeneuve şi Jody Sheckter.
Start! şi Depailler pleacă primul, urmat de Jones, Piquet şi Laffite. În turul 2, Sheckter se loveşte cu Regazzoni, implicându-l şi pe Villeneuve în busculadă. Clay era scos din cursă, Jody cotinua iar Gilles intra la boxe pentru un nou nas. Ferrari-ul lui Sheckter urca acum poziţie după poziţie în timp ce la vârf, conducerea cursei oscila între Laffite, Jones şi Depailler. Însă Jones şi Depailler s-au retras cu probleme tehnice iar Laffite a fost depăşit de Sheckter în turul 54 din 70.
La final, Sheckter câştiga cursa, urmat de Laffite şi Didier Pironi (Tyrrell).
27 august 1989, Spa-Francorchamps. Se discuta mult de campionatul mondial iar Senna pleca din pole position, direct implicat în acea bătălie. Al doilea protagonist era Alain Prost, care pleca din a doua poziţie. Cei doi piloţi McLaren erau urmaţi de Berger (Ferrari), Boutsen şi Patrese (ambii Williams), Nigel Mansell (Ferrari) şi Nannini (Benetton). Dezastru la Lotus, unde nici Piquet, nici Nakajima nu au trecut de calificări.
Ploua în ziua cursei şi nu a fost nici o problemă pentru Senna care a terminat cursa fără nici o provocare din partea lui Prost, clasat al doilea (deşi distanţa finală între primii trei clasaţi a fost de o secundă fiecare). Pe a treia poziţie a urcat în final Nigel Mansell.
Eddie Irvine ajungea la Spa pe 29 august 1999 conducând campionatul mondial cu 2 puncte avantaj faţă de Mika Hakkinen. Dar în calificări, Mika şi David plecau din primele 2 poziţii. Frentzen şi Hill porneau cu Jordan-urile de pe 3 şi 4 urmaţi de Ralf Schumacher şi Eddie Irvine.
La start Hakkinen pleacă încet şi Coulthard profită de situaţie să îi forţeze mâna finlandezului. Cei doi au un mic acroşaj şi Coulthard iese primul din confruntare. Coulthard avea să câştige cursa în timp ce Mika termină cu greu pe poziţia secundă după o cursă neinspirată, afectat de incidentul de la start. Frentzen termina la treilea, urmat de Irvine (ajutat de colegul său, Salo, care l-a ţinut ocupat pe Ralf Schumacher). Damon Hill lua ultimul punct al carierei sale, pe poziţia a 6-a.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
    |
|
