Se ştie că nu e uşor să ajungi în vârf în motorsport fără sponsori. Iar România pare a fi ţara ai cărei posibili sponsori evită expunerea peste hotare. Şi cei care ar fi interesaţi, nu dispun de fondurile necesare. Tocmai de aceea, orice efort a lui “Beu” este de apreciat în condiţiile în care participarea la o zi de teste costă 9500 de euro plus TVA conform site-ului F2.
Mihai a participat la a doua zi de teste, pe 12 noiembrie, la Portimao în Portugalia. Cei 16 piloţi s-au încadrat toţi în intervalul de 1,1 secunde. În acest grup au participat şi Jolyon Palmer şi Alex Brundle, fiii celebrilor foşti piloţi de Formula 1 Jonathan Palmer (chiar organizatorul seriei Formula 2) şi Martin Brundle (comentatorul BBC).
Seria Formula 2 este o serie inferioară Formulei 1. Fiecare pilot luptă pentru puncte într-un monopost construit de Williams F1 şi motorizat de Audi (motor turbo de 1,8 litri). Regulamentul include sesiunile de antrenamente, calificările şi două curse, pe modelul GP2, sâmbătă şi duminică. Este seria în care şi-a pierdut viaţa astă vară Henry Surtees.
De remarcat că Andy Soucek, spaniolul care a câştigat campionatul F2 în 2009 şi care vizează un loc în F1 la Williams în viitorul apropiat nu a participat la aceste teste.
Rezultatele antrenamentelor:
| Loc | Pilot | Timp | Interval |
| 1 | Jolyon Palmer | 1m35.519s | |
| 2 | Dean Smith | 1m35.599s | + 0.080s |
| 3 | Renger van der Zande | 1m35.613s | + 0.094s |
| 4 | Kevin Mirocha | 1m35.629 | + 0.110s |
| 5 | Kazim Vasiliauskas | 1m35.635s | + 0.116s |
| 6 | Duncan Tappy | 1m35.694s | + 0.175s |
| 7 | Johan Jokinen | 1m35.712s | + 0.193s |
| 8 | Alex Brundle | 1m35.952s | + 0.433s |
| 9 | Benjamin Lariche | 1m36.040s | + 0.521s |
| 10 | Tristan Vautier | 1m36.046s | + 0.527s |
| 11 | Benjamin Bailly | 1m36.194s | + 0.675s |
| 12 | Mihai Marinescu | 1m36.196s | + 0.677s |
| 13 | Ivan Samarin | 1m36.289s | + 0.770s |
| 14 | Jonathan Summerton | 1m36.305s | + 0.786s |
| 15 | Jack Clarke | 1m36.438s | + 0.919s |
| 16 | Ricardo Teixeira | 1m36.601s | + 1.082s |
Se pare că zvonurile s-au adeverit şi se mai pare că la momentul de faţă, pentru Renault şi locul ei în campionatul FIA se luptă două grupuri de interese conduse de David Richards şi Gerard Lopez. Cotidianul francez L’Equipe crede că Bernie Ecclestone favorizează grupul lui Lopez (conglomeratul Mangrove/Gravity/Genii) şi l-ar dori pe Craig Pollock (fondatorul BAR) ca şef de echipă. Se pare că una din condiţiile vânzării ar fi ca echipa să păstreze numele constructorului francez şi în 2010.
Toyota Motorsport GmbH, cu sediul la Cologne (Koln – Germania) a confirmat astăzi concedierea a 500 de oameni. 150 de oameni au mai rămas în sit pentru a opera proiectele în derulare ale firmei Toyota, cum ar fi tuning pentru autoturisme şi dezvoltarea vehiculelor non F1. Cei 500 vor primi salariul de încheiere a contractului şi salarii parţiale pentru un an înainte.
FIA a confirmat astăzi participarea actualei echipe BMW Sauber pe ultimul loc valabil pentru 2010. Retragerea echipei Toyota pare să fi ajutat FIA să ia această decizie. Toate acestea în mijlocul zvonurilor tot mai insistente că Renault încearcă să vândă echipa de F1 şi să rămână doar furnizor de motoare.
După ce preluarea de către fondul de investiţii Quadbak s-a dovedit a fi fum şi oglinzi, BMW va vinde echipa de Formula 1 BMW fostului proprietar, Peter Sauber, cu condiţia ca aceasta să găsească un loc pe grila anului viitor. “Aşteptăm confirmarea participării în săptămâna ce vine” a declarat elveţianul de 66 de ani, sperând că va semna în curând înţelegerea Concorde cu FIA. A mai adăugat că progresul monopostului 2010 este foarte bun, colaborarea cu Ferrari pentru motorizare este mai bună ca niciodată. Ultimul monopost Sauber motorizat de Ferrari este C24, înscris în sezonul 2005 şi pilotat de Felipe Massa şi Jaques Villeneuve. Monopostul de 2010 va fi numit C29 iar numele echipei va fi anunţat de către FIA în curând şi vor purta numerele 26 şi 27.
Însă, locul echipei Sauber în campionat este ameninţat de fosta echipă Toyota, care, pentru a evita amenda de 150 de milioane pentru neonorarea acordului Concorde va ceda locul său echipei Stefan Grand Prix. Echipa sârbească este unul din cei care au acuzat FIA de selecţie injustă pentru calificarea ca echipă de F1. Echipa este condusă de compania AMCO şi şeful acesteia, Zoran Stefanovic. Se zvoneşte că echipa va folosi motoare Toyota la un preţ de 2010 şi 2011 şi va folosi fabrica din Cologne până îşi va muta operaţiunile în Serbia. Se pare că designul monopostului Toyota 2010 şi pilotul Kobayashi, cu sponsorizare în valoare de 5 milioane de dolari, fac parte din planurile Stefan Grand Prix.
Viitorul Renault în Formula 1 nu pare sigur. Ultimele “îngrijorări” din partea lui Carlos Ghosn, directorul executiv Renault se învârt în jurul preocupărilor pentru mediu şi modul în care F1 ignoră unele reguli principale cu privire la mediul înconjurător. Întrebat dacă F1 va fi importantă pentru Renault în viitor, Ghosn declară: “Nu cred că va fi foarte importantă dacă FIA nu vine în întâmpinarea acestor probleme legate de mediu. Am remarcat că în acest an 3 manufacturieri s-au retras din F1. Trei într-un an! Asta înseamnă că sunt multe probleme ce trebuiesc rezolvate.“
